“龙”飞船载人首秀延后,哪些看点可期

“龙”飞船载人首秀延后,哪些看点可期
“龙”飞船载人首秀拖延,哪些亮点可期2020-05-30 08:20来历:解放日报 西安报业全媒体修改:雷莹   这是5月27日在美国佛罗里达州肯尼迪航天中心拍照的“猎鹰9”火箭和载人版“龙”飞船。新华社发  在许多目光的严重凝视下,美国太空探究技能公司(SpaceX)的“龙”飞船因为气候原因,未能按计划发射升空。肯尼迪航天中心将在两天后等候又一次时机。  “错失”可免“差错”  发射使命原定于美国东部时间5月27日16时33分(北京时间28日4时33分),按计划,SpaceX的载人版“龙”飞船将搭乘“猎鹰9”火箭,从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射台升空。  此次发射还惊动了美国政界,美国总统特朗普、副总统彭斯均携夫人参加观看。但在万众瞩目下,指挥台并没有宣告“发射”(Go)的指令,而是在发射前16分钟叫停使命。  外媒称,推延发射是因为天公不作美。当天,佛州呈现细微持续降雨。近几日,受热带气流影响,该州遭受强降雨。飞翔途径上的降雨气候、附近地区下午逐步构成的雷暴气候,都或许影响发射。  发射使命团队表明,假如“猎鹰9”能够比预订时间稍晚发射升空,气候条件或许能够承受。可是,为了使飞船与国际空间站对接,升空时间有必要分毫不差。  《纽约时报》指出,因为气候晦气叫停发射并不稀有。火箭发射需求遵从的规则许多,例如,当风速超越某个阈值或云层中含有电荷、或许随闪电开释时,照旧发射或许给宇航员带来极高的安全危险。  中国航空问题专家、《航空常识》主编王亚男指出,推延发射也表现了此次发射的重要性:一来,美国曩昔有过航天飞机发射失利、航天员罹难的经验,因而慎之又慎;二来,“龙”飞船自身有不少技能创新,也意味着使命的复杂性、危险系数更大;第三,这是SpaceX的商业载人航天“首秀”,假如不成功,将影响其未来持续参加美国航天发射使命。  不过,一次“错失”能够防止“差错”,未尝不是功德。美国历史上就曾呈现过因气候原因导致冒险发射的先例。1969年11月14日,美国国家航空航天局(NASA)履行“阿波罗12号”登月使命。当天,尼克松总统抵达肯尼迪航天中心观看时,现已开端下雨,气候状况显现有必定危险。但NASA仍决议发射,发射后不久飞船就遭受两次闪电,导致飞船上部分体系失灵,所幸终究并无大碍。  “航天发射不是政治榜首,也不是使命榜首,永久要把宇航员的安全摆在榜首位。”全国空间勘探技能首席科学传达专家庞之浩说,下次发射仍是“要看天”。  而下一个“大日子”就在两天后。使命团队宣告,下一次发射时间为美东时间30日15时22分。NASA称,30日的气候条件,适宜或许性为50%。  “新元素”与潜在危险  媒体及专家指出,备受等待的“龙”飞船发射有几大亮点:  首要,飞船自身亮点多多。“龙”飞船规划可载6至7人,而俄罗斯的“联盟”号只能搭载3人。飞船还可重复使用、用处许多,除了将宇航员送往空间站以外,通过改装后也可进行载人登月。另据媒体曝光,飞船内部规划也非常“巨大上”,显现器屏幕很大,全体风格偏极简主义,“有点像科幻大片”。  与货运版“龙”飞船比较,载人版“龙”飞船更大、更重,并装有生命支撑体系。它装备的8台“超级天龙座”发起机,能够为逃逸体系供给动力,在紧迫状态下使飞船脱离火箭,供宇航员逃生。  其次,两位参加飞翔使命的宇航员也颇受重视。据报道,履行使命的两位宇航员道格·赫尔利和罗伯特·班肯均来自NASA,都具有军事试飞员布景,此前各有两次履行航天飞翔使命的阅历,分别在太空逗留过28天零11小时和29天零12小时,能够说是“老司机”。外界估计赫尔利和班肯将在国际空间站逗留至少一个月,为现在正在空间站的NASA宇航员卡西迪供给协助。  两人的宇航服更抢镜。英国广播公司(BBC)称,新款宇航服和以往粗笨的橙色服装不同,是“更充溢未来感”的白色,更修身。据悉,这套宇航服由好莱坞大师打造,头盔是3D打印,手套是触屏感应,这些创意都来自科幻电影。不过,虽然外观规划发生变化,但仍统筹安全性:在船舱内失压的情况下能够维护宇航员。  推延发射后,人们对下一次发射的安全性更为重视。王亚男介绍说,飞船在操控方法、载重量、舱室布局、结构资料等方面,用了许多“新元素”。“猎鹰9”火箭的组合方法也在传统技能上进行晋级,使用了自动操控技能。虽然这些手法在前期发射实验中已被验证较为老练,但在实操中仍需慎重。  庞之浩以为,“龙”飞船的危险在于,在载人发射之前只进行了一次无人发射,但一般要进行四次无人发射,以便发现问题、及时改善。  “多腿走路”带来打破  剖析指出,外界对此次发射给予极大重视,是因为其具有多重特别含义。  美联社称,这次发射对美国人来说是“历史性的时间”——美国将康复自己的载人航天才能。在曩昔近10年里,NASA不得不凭借俄罗斯“联盟”号飞船,将美国航天员送入空间站。  而对马斯克和他的SpaceX来说,这也是“圆梦一刻”。自2002年建立以来,通过十数载的尽力和许多次挫折,SpaceX总算要成为榜首家将宇航员送入太空轨迹的私营企业。  剖析以为,这两大历史性打破得益于美国在载人航天范畴实施的“多条腿走路”计划。美苏暗斗完毕后,受政府支撑的NASA预算削减,将重心转移到科学研究和深空探究。与此同时,NASA将近地轨迹的六合往复使命让给商业公司,除了SpaceX的“龙”飞船以外,参加竞标的还有波音的“星际客机”飞船和小航天飞机“追梦者”。  庞之浩以为,SpaceX能在许多竞争者中拔得头筹,有几大原因:  其一,成本低。比较于传统航天大佬波音和洛克希德·马丁公司,商场后入者SpaceX在人员和公司结构上具有优势,大大下降生产成本。SpaceX一个仓位的价格在5000万美元左右,波音的价格约为7000万美元,而俄罗斯的“太空船票”近年来不断上涨,已近9000万美元。  其二,更牢靠。曩昔许多人不看好民营航天企业,但事实证明,大公司反而“不给力”,比如波音、洛马都是“负重前行”,功率较低,波音此前在无人飞翔上还问题频出。比较之下,SpaceX研发周期最短,产品也拿得出手。  其三,新技能。庞之浩表明,马斯克是一个敢想敢做的企业家。这次“龙”飞船就有不少技能亮点,例如:飞船未选用传统发起体系,而是自带8台“超级天龙座”发起机;太阳能电池板与船体一体,而不是安装在可打开的面板上,更安全牢靠。记者杨瑛李雪

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